Aliağa-Menderes Banliyö Sistemi‘nin...
Geçtiğimiz pazar devreye giren ‘Çiğli-Halkapınar-Alsancak’ etabını denedim.
Sistemin tam oturmadığı gözleniyor.
İstasyonlarda ve çevrelerinde küçük çaplı inşaat faaliyetleri sürüyor.
Trenin ne zaman geleceğini belirten dijital göstergeler henüz devreye girmemiş.
Vagonlar çok güzel, geniş, konforlu; hatta metro vagonlarından iyi.
Ancak iniş ve binişler yeterince hızlı değil.
Zaten inerken, kapıyı açmak için üzerindeki düğmeye basmanız gerekiyor.
Trenler; çok yavaş...
Ve sürekli düdük çaldıkları için oldukça gürültülü işliyor.
Nedeni, plansızlık...
Önceden yapılması gereken işlerin, sonraya bırakılması.
Yaya geçitleri olmadığı için...
Hat boyunca insanlara da rastlıyorsunuz; pek tabii sokak hayvanlarına da.
Makinistler...
Belli ki, “Çok dikkatli olun, aman kimseye çarpmayın. Yoksa hepimiz yanarız alimallah” talimatı/uyarısı almışlar.
Zaten bindiğim tren de Demirköprü’yü geçtikten hemen sonra, bir köpeğe çarpmamak için neredeyse durmak zorunda kaldı.
* * *
En sıkıntılı yer ise...
Halkapınar-Alsancak arası.
Bu istasyonlar, ‘aktarma’ noktaları...
Sinyalizasyon sistemi devreye girmediğinden olsa gerek...
Trenler, geçiş için birbirlerini beklemek zorunda kalıyor.
Bu da yaklaşık 10-15 dakikalık zaman kaybına neden oluyor.
* * *
Önemli bir not da şu:
Çınarlı’ya da bir istasyon yapılması gerekirmiş.
Bölgede okullar var, binlerce kişinin çalıştığı işyerleri var.
Niye yapılmamış, niye düşünülmemiş; anlamak mümkün değil?
Mümkünse, şimdiden sonra bile yapılabilir diyorum.
* * *
Neticesi...
Banliyönün...
Cumaovası-Alsancak etabından sonra...
Çiğli-Alsancak bölümünün de devreye girmesiyle...
Otobüslerdeki ‘tıklım-tıkış eziyeti’ hayli azaldı.
Hat, yüzde 100 kapasiteyle, tam randımanla çalışmaya başladığında...
İzmir’de ulaşım sorunu tarihe karışacak.
Hele bir de...
Üçyol-Üçkuyular Metro hattı biterse, ‘kaymaklı kadayıf’ olacak.
Ölüm tehlikesine dikkat!
YUKARIDAKİLERİ yazarken aklımda olan şeyi...
İnşaat Mühendisleri Odası İzmir Şubesi...
Rapor hazırlayarak Büyükşehir’e bildirdi.
Cumaovası-Alsancak etabını incelemişler...
Yaya geçitleri olmadığı için...
Yayalar bir şekilde girdikleri raylarda adeta cirit attığı için...
“Ölüm riski var” demişler.
Aynı risk, Alsancak-Çiğli hattı için de geçerli.
Hatırladığım kadarıyla şimdiye kadar bir kişi, bir engelli vatandaşımız, kapatılan hemzemin geçitten geçmeye çalışırken can verdi.
Ancak, bu plansızlık...
Yani geçitlerin önce yapılmayışı...
Başka canlara da mal olabilir.
Sorumlusu, Büyükşehir Belediyesi olacaktır.
O yüzden, belediyeyi yönetenler...
Ne yapıp edip...
Geçitleri ‘hemen’ bitirmeli.
blog
SEVİM KOÇ: Turizm Bakanımıza gerçekten İzmir’e gösterdiği hassasiyet için bir İzmirli olarak teşekkür ediyorum. Kentin gelecek vizyonunda önemli bir yer işgal eden turizm konusunda Bakan kadar kafa yormadığımız için de etkin olan herkese kızıyorum. Aynaya bakıp kendilerine “Biz bu konuda ne yaptık bugüne kadar” diye sormalarını istiyorum.
SUNAY CANER: Biz bu kadar turizm avantajına sahip olmamıza rağmen sizin de yazdığınız gibi kendi aramızda neyi nasıl yapmamız gerektiğine karar veremediğimiz sürece daha çook turizm zirveleri görürüz Murat Bey!
GÖRÜŞLERİNİZİ GÖNDERİN, ‘BLOG’DA SİZ DE DÜŞÜNCE VE YORUMLARINIZLA YER ALIN
